ทัวร์รถไฟประวัติศาสตร์ พิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำ คลังของจริง และการนั่งรถไฟย้อนยุค
โดย ทัวร์นี้สามารถเปลี่ยนเวลาในการรวบรวมและออกเดินทางได้เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานรถไฟรัสเซีย โปรดชี้แจง เวลาที่แน่นอนสะสมวันก่อนออกเดินทาง
การเดินทางไปตามรางรถไฟสายเล็กของมอสโกด้วยรถจักรไอน้ำเก่าแท้ ๆ เป็นโอกาสพิเศษที่จะได้สัมผัสกับบรรยากาศโบราณที่มีเสน่ห์ รถไฟ. รถไฟที่นำโดยรถจักรไอน้ำจริงที่สร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 จะให้บริการที่สถานีรถไฟ Rizhsky คุณจะได้นั่งอย่างสบายบนเก้าอี้ที่นุ่มสบายของรถม้า "รถไฟย้อนยุค" ของเราจะเริ่มเดินทางตามวงแหวนรถไฟเล็กๆ ของมอสโก ซึ่งฉลองครบรอบ 100 ปี เส้นทางที่มีความยาว 54 กิโลเมตรมีขึ้นในปี พ.ศ. 2451 เมื่อมีการเปิดการจราจรปกติที่นี่ ทางหลวงสายนี้เป็นโครงสร้างที่น่าสนใจมากซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก
มุมมองที่ผิดปกติของเมืองหลวงจากหน้าต่างรถไฟ: สถานีเก่าของต้นศตวรรษที่ 20, รั้ว, คอนแวนต์ Novodevichy ที่เก่าแก่และตระหง่าน, สถานที่สำคัญแห่งใหม่อันสดใสของเมืองมอสโก, หอส่งสัญญาณโทรทัศน์ Ostankino, VDNKh, สวนพฤกษศาสตร์, Izmailovsky เครมลิน. บนเส้นทางย้อนยุค - รถไฟข้ามแม่น้ำมอสโกสี่ครั้งตามสะพาน Dorogomilovsky, Luzhnetsky, Novoandreevsky และ Danilovsky รถจักรไอน้ำจะมาถึงสถานีรถไฟ Rizhsky ซึ่งคุณจะเดินทางต่อด้วยทัวร์สถานีรถไฟที่สวยงามและเก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในมอสโก อาคารสถานีรถไฟ Rizhsky สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างทางรถไฟ Vindava ตามโครงการนี้ไม่มี Brzhozovsky สถาปนิกชื่อดังแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีตำนานและเรื่องราวที่น่าสนใจมากมายที่เกี่ยวข้องกับสถานีนี้ ซึ่งไกด์ของเราจะบอกเล่าให้คุณฟัง เมื่อสิ้นสุดทัวร์ คุณจะสามารถเยี่ยมชมได้ พิพิธภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครรถจักรไอน้ำ (ตั้งอยู่ที่ด้านขวาสุดของสถานี)
ระยะเวลาทัวร์: 4 ชั่วโมง
ระยะเวลาเดินทางโดยรถไฟ: 2 ชั่วโมง 30 นาที
ทัศนศึกษารอบสถานีริกา
- ทัวร์เที่ยวชมสถานที่ รถไฟย้อนยุคริมทางรถไฟสายเล็กของมอสโก พร้อมเรื่องราวน่ารู้ของมัคคุเทศก์ความสนใจ! เนื่องจากมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ห้ามถ่ายภาพและวิดีโอที่สถานีรถไฟโดยเด็ดขาด!
ที่สถานีรถไฟ Rizhsky คุณสามารถเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์วิศวกรรมรถไฟได้ด้วยตัวเองโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ค่าธรรมเนียม. (ซื้อตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศของพิพิธภัณฑ์ราคาสำหรับผู้ใหญ่ / เด็ก - 40/25 รูเบิล, การตรวจสอบนิทรรศการด้วยตนเอง)
ความสนใจ! การเดินทางของเราเริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานีรถไฟ Rizhsky (สถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya)
ค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ใหญ่ / เด็ก - 1170 รูเบิล
ประชุมกลุ่มเวลา 8:40 น. ที่สถานีรถไฟ Rizhsky ทางเข้าหมายเลข 1
คู่มือพร้อมป้าย "บนรถไฟย้อนยุคตามวงแหวนรถไฟมอสโก"
เริ่มทัวร์ - 8:50
ราคาทัวร์รวม:
การเดินทางบนรถไฟย้อนยุคไปตามวงแหวนรถไฟขนาดเล็กของมอสโก
ข้อมูลการเดินทางจากมัคคุเทศก์มืออาชีพ
ทัศนศึกษารอบสถานีริกา
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์:
- โปรดแต่งกายให้เหมาะสมกับสภาพอากาศและสวมรองเท้าที่ไม่มีส้น
- ความสนใจ! รถไฟของเราวิ่งตามตารางรถไฟทั่วไป ดังนั้นโปรดอย่ารอขึ้นรถ รถไฟจะเคลื่อนตัวออกทุกนาที และไม่คาดว่าจะมาสาย
- ความสนใจ! บนชานชาลาของสถานีโปรดใช้ความระมัดระวังและเอาใจใส่อย่างยิ่ง
คุณรักรถจักรไอน้ำมากเท่ากับที่เรารักหรือไม่? และเรารักพวกเขามาก! มากเสียจนแทนที่จะเป็นการ์ตูนเด็ก เรามีความสุขที่ได้ดูวิดีโอเกี่ยวกับรถไฟจาก YouTube และในฐานะเพลงกล่อมเด็ก แม่ของฉันได้ร้องเพลง "อย่าเล่นคนโง่อเมริกา" เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง (พากย์เสียงจากคนหนึ่ง วิดีโอดังกล่าว) เสียงล้อเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับเด็กที่จะสงบสติอารมณ์ และการนั่งรถไฟก็เป็นการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่! และเกมเดียวที่เด็กไม่หมดความสนใจในหนึ่งปีครึ่งคือทางรถไฟไม้! โดยทั่วไปแล้วคุณเข้าใจ ...
แฟนรถจักรไอน้ำในมอสโกมีที่สำหรับเดินเตร่ RZD Tour ดูแลเรื่องนี้! เป็นเวลานานฉันจะไปกับเด็กเช่นไปที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งที่สถานีรถไฟ Rizhsky แต่กลับกลายเป็นว่ามีตัวเลือกที่น่าสนใจมากกว่าการไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์แบบง่ายๆ เสียอีก!
Great Locomotive Adventure ประกอบด้วยส่วน IV:
ส่วนที่ 1 - พิพิธภัณฑ์วิศวกรรมรถไฟที่สถานี Rizhsky ของการรถไฟมอสโก
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความคุ้นเคยกับนิทรรศการที่นิ่ง สิ่งที่ไม่ได้อยู่ที่นี่! พิพิธภัณฑ์มีตัวอย่างอุปกรณ์ทางประวัติศาสตร์มากมายของศตวรรษที่ผ่านมา เช่น ตู้รถไฟ เกวียน อุปกรณ์รถไฟพิเศษ พวกเขาทั้งหมดเป็นพยานและมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถไฟในประเทศมากว่าศตวรรษ
2.
นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ได้รับการยอมรับ ตัวอย่างเช่น รถจักรไอน้ำในตำนานของซีรีส์ Ov ซึ่งได้รับฉายาว่า "แกะ" อันเป็นที่รักในหมู่ช่างเครื่อง นี่คือนิทรรศการที่มีเกียรติที่สุดและเป็น "ไข่มุก" ที่แท้จริงของคอลเลคชันรถไฟ อายุของมันมากกว่าหนึ่งศตวรรษ นี่คือหัวรถจักรก่อนการปฏิวัติที่ใหญ่ที่สุด แต่มีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
3.
4.
5.
ตาม Ovechka เกวียนที่อ่อนโยนคือรถที่ขนส่งถ่านหินและเกวียนในตำนาน - เกวียนที่ขนส่งผู้คนและม้าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งมีชื่อมาจากเตาหม้อหุงต้มที่ติดตั้งใน ศูนย์.
6.
7.
บริเวณใกล้เคียงมีรถจักรไอน้ำอีกคันหนึ่งของ FD ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตอยู่แล้ว - Felix Dzerzhinsky - หนึ่งในตู้ระเนระนาดโซเวียตที่ทรงพลังที่สุดในยุค 30
8.
คู่มือนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับทั้งหมดนี้และอีกมากมาย ในกรณีของเรา Evgeny Lushin ที่มีสีสันที่สุดซึ่งในอดีตเคยทำงานเป็นคนขับรถจักรไอน้ำบนรถจักรไอน้ำและรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับหัวรถจักรไอน้ำและประวัติของพวกเขา และอีกเล็กน้อย (ถ้าเคยตัดสินใจไปทัวร์นี้ - ถามเขาเถอะ คุณจะไม่เสียใจเลย!!!)
9.
และไม่เพียงแต่บอก แต่ยังแสดง! ตัวอย่างเช่น ข้อต่อเกวียนทำงานอย่างไร
10.
ข้อเท็จจริง เรื่องราว ข้อมูลอ้างอิง คำอธิบายต่างหลั่งไหลเข้ามาอย่างไม่รู้จบ ... ทัวร์นี้ดูเหมือนว่าจะออกแบบมาสำหรับเด็ก แต่ผู้ใหญ่ก็รับฟังด้วยปากเปล่าเช่นกัน
ตัวอย่างเช่น คุณรู้หรือไม่ว่าทำไมหัวรถจักรบางคันจึงทาสีเขียวและบางคันทาสีดำ ไม่?
11.
12.
13.
14.
สีเขียว - บรรทุกผู้โดยสารและสีดำ - บรรทุก!
15.
หากการทัศนศึกษาไม่ใช่รูปแบบของคุณ การจัดแสดงแต่ละส่วนจะมีสัญลักษณ์พร้อมคำอธิบาย คุณสามารถอ่านได้ ... แม้ว่าสิ่งนี้จะเทียบไม่ได้กับเรื่องราวของช่างเครื่องตัวจริงที่อาศัยอยู่ในหัวข้อนี้ ...
16.
ท้ายที่สุด เขาไม่เพียงแค่บอกข้อเท็จจริงที่เปลือยเปล่าเท่านั้น แต่ยังแบ่งปันอารมณ์ของเขาด้วย ซึ่งบางครั้งก็ยากที่จะซ่อนเร้น ตัวอย่างเช่น ความรำคาญที่รถจักรไอน้ำเลิกผลิตแล้ว ...
พวกเขาหยุดผลิตอย่างแท้จริงในวันเดียวกันเมื่อมีการประกาศตัวเลขในการประชุมครั้งต่อไปซึ่งบ่งชี้ว่าการลากหัวรถจักรไม่มีประสิทธิภาพ ทั้งหมด 30% หัวรถจักรไฟฟ้าที่ปรากฏในเวลานั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่สัมบูรณ์ แต่ผู้บรรยายไม่ได้อธิบายว่าหัวรถจักรไฟฟ้าต้องการโครงสร้างพื้นฐานขนาดมหึมา สายไฟหลายร้อยกิโลเมตร โรงไฟฟ้า การบำรุงรักษา และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้อยู่นอกรายงาน ดังนั้นรถจักรไอน้ำที่ "ไร้ประสิทธิภาพ" จึงเป็นอดีตไปแล้ว
17.
18.
19.
20.
ตั้งแต่นั้นมา กว่าครึ่งศตวรรษผ่านไป ... แต่ในแง่ของจำนวนแรงม้าและความเร็วเฉลี่ย รถจักรไอน้ำในปีนั้นแทบไม่แตกต่างจากสมัยใหม่เลย
ขณะที่เรากำลังเดินไปรอบ ๆ พิพิธภัณฑ์ รถจักรไอน้ำของจริงแซงหน้าเราไป! ทุกวันเลย ... แต่ในบรรทัดนี้ นี่คือสิ่งที่!
21.
การจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ส่วนใหญ่ยังอยู่ในระหว่างการเดินทาง แม้ว่าพวกเขาจะแทบไม่เคยเดินทางออกนอกพิพิธภัณฑ์เลย แต่ก็มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้
22.
23.
24.
คุณสามารถสัมผัสหัวรถจักร หรือแม้แต่ยืนบนขั้นบันไดเพื่อทำให้ช็อตดีขึ้น
25.
26.
ตู้รถไฟบางตู้มีห้องคนขับเปิดให้เข้าใช้ คุณไม่เพียงไปที่นั่นได้เท่านั้น แต่ยังบิดที่จับ ก๊อก และอื่นๆ ได้ทุกประเภท
27.
28.
29.
30.
เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะเดินทางไปรอบ ๆ พิพิธภัณฑ์ในแต่ละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทัวร์ เมื่อคุณไม่ได้แสดงเฉพาะการจัดแสดงเท่านั้น แต่ยังบอกสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับแต่ละรายการ...
31.
ดังนั้นเราจึง จำกัด ตัวเองไว้ที่ภาคหัวรถจักรและเดินหน้าต่อไป ...
ตอนที่ II - รถไฟย้อนยุค
ความต่อเนื่องของเรื่องราวเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำคือการเดินทางกับหนึ่งในนั้น! นี่เป็นการผจญภัยในตัวเอง แม้ว่าในแวบแรกดูเหมือนว่าการดูจากด้านข้างจะน่าสนใจมากกว่าจากภายใน
32.
การเดินทางด้วยรถจักรไอน้ำแตกต่างจากการเดินทางด้วยรถไฟ ไม่ต้องพูดถึงควันพวยพุ่งผ่านหน้าต่างเป็นครั้งคราว และผู้โดยสารที่รออยู่บนชานชาลาก็จ้องมองและเอื้อมมือหยิบอุปกรณ์เพื่อถ่ายรูป
ความรู้สึกของการเดินทางแตกต่างกันมาก ... หัวรถจักรกระตุกมากกว่าด้วยกระตุกเล็ก ๆ อย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้เชื่อมโยงกับการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำและเป็นสัญญาณแรกและแน่นอนว่าคุณกำลังถูกขับเคลื่อนด้วยรถจักรไอน้ำ
ระหว่างการเดินทางสามารถทานอาหารว่าง ดื่มชา/กาแฟ ... หรือซื้อของฝาก
33.
34.
และมัคคุเทศก์ยังคงเล่าต่อๆ กันไป ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและในขณะเดียวกันก็ให้ความบันเทิงกับเด็กๆ ด้วยเกมและการแข่งขัน
35.
การเดินทางใช้เวลาเพียง 10 นาทีกว่าๆ สถานีของเราคือชานชาลา Red Baltiets
36.
37.
ส่วนที่ III - คลัง Podmoskovnaya
Depot Podmoskovnaya ไม่ใช่พิพิธภัณฑ์อีกต่อไป แต่เป็นคลังน้ำมันที่แท้จริงซึ่งเปิดดำเนินการอยู่ เพิ่งได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวังและมีทัวร์เต็มรูปแบบ รถจักรไอน้ำที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงการจัดแสดงเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริง เติมน้ำมัน ซ่อมแซม บริการ และขับรถ ดังนั้นคุณจึงต้องระวังให้มากในการเดิน ซึ่งไกด์จะเตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้
38.
ที่นี่ทุกอย่างใกล้เคียงกับที่เคยเป็นมามากที่สุด มีหอเก็บน้ำซึ่งแน่นอนว่าตอนนี้ไม่ทำหน้าที่โดยตรงอีกต่อไป แต่ทำหน้าที่เป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรม และอาคารที่พักอาศัยหลายแห่งที่พนักงานเคยอาศัยอยู่ เป็นเรื่องตลกที่บ้านเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในถนนสายใด แต่ในที่อยู่ทางไปรษณีย์พวกเขาเขียนว่าบ้านประเภทใดจากปั๊มน้ำ
39.
40.
ตอนนี้รถจักรไอน้ำได้รับการเติมน้ำมันนอกเหนือจากคอลัมน์พิเศษ
41.
ไฮไลท์ของเค้กคือเครื่องเล่นแผ่นเสียง จริง แอคทีฟ! หากคุณโชคดี คุณอาจจะได้เห็นเขาในการดำเนินการ เราโชคดีอย่างไม่น่าเชื่อ ปั้นจั่นเลี้ยวเข้าโค้ง
42.
43.
44.
45.
ในโกดังไม่มีถนนท่องเที่ยวสะดวก ต้องตรงไปตามราง แต่นั่นก็ทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้นเท่านั้น!
46.
47.
48.
พูดอย่างเคร่งครัดนี่ไม่ใช่คลังเก็บ จัดเป็น "พิพิธภัณฑ์และศูนย์การผลิต" ที่นี่เป็นฐานการศึกษาและระเบียบวิธีสำหรับการฝึกอบรมวิชาชีพของลูกเรือหัวรถจักร
โรงเรียนการจัดการรถจักรไอน้ำคล้ายกับงานฝีมือพื้นบ้าน พวกเขาหยุดสอนช่างเครื่องในยุค 70 และไม่มีผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจนี้เลย ตอนแรกพวกเขาพยายามเชิญคนขับรถไฟ แต่พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่เต็มใจ ไม่มีใครอยากแลกเปลี่ยนที่นั่งที่สะดวกสบายของห้องโดยสารสมัยใหม่กับความร้อนและโคลนของหัวรถจักร แต่ตอนนี้ กับการมาถึงของโรงเรียน สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย มีคนหนุ่มสาวจำนวนมากที่กระตือรือร้นในคลังเก็บสินค้าที่ตั้งใจจะเชี่ยวชาญในอาชีพนี้โดยเฉพาะ
49.
แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากมาก อุปกรณ์ในคลังส่วนใหญ่มาจากต้นและกลางศตวรรษที่ผ่านมา ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมันไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานและต้องได้รับการดูแลอย่างประณีตที่สุด ตัวอย่างเช่น หม้อต้มจะต้องร้อนเกือบตลอดเวลาหากหัวรถจักรกำลังทำงาน ยิ่งเย็นลงและอุ่นซ้ำเมื่อสตาร์ทเครื่องบ่อยเท่าไร หม้อไอน้ำก็จะยิ่งล้มเหลวเร็วขึ้นเท่านั้น และหม้อไอน้ำที่ผิดพลาดในสภาพปัจจุบันคือรถจักรไอน้ำที่เลิกใช้งานแล้ว โดยรวมแล้ว มีรถแปดคันที่ยังคงวิ่งอยู่ในคลัง โดยแต่ละคันได้รับมอบหมายให้เป็นคนขับ ผู้ช่วยของเขา และคนเก็บรถ
50.
51.
รถจักรไอน้ำแบบแยกส่วนถูกนำเสนอในห้องแยกต่างหาก! นี้ รถจักรไอน้ำที่แท้จริง, นอกระเบียบและเกินกว่าจะซ่อมแซมซึ่งถูกแปลงเป็น วัสดุภาพเพื่อแสดงให้เห็นว่าพลังไอน้ำทำงานจริงอย่างไร เพื่อความชัดเจน ส่วนที่ "ร้อน" ของหัวรถจักรจะแต้มสีแดงและส่วนที่เย็นจัดเป็นสีน้ำเงินตามลำดับ
52.
ความอยากรู้อยากเห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถปีนขึ้นไปและมองเข้าไปในเรือนไฟจากด้านข้างของช่างเครื่อง
53.
ส่วนที่ IV - Apotheosis
ทำความรู้จักกับรถจักรไอน้ำเป็นไปไม่ได้หากไม่มี เล็กที่สุด แต่มีรายละเอียดที่สว่างที่สุด...
54.
จุดสุดยอดของวันหัวรถจักรคือการขึ้นห้องโดยสารของหัวรถจักรที่ทำงาน! สถานที่ท่องเที่ยวนี้มีให้บริการเมื่อสิ้นสุดทัวร์ และต้องบอกว่าเป็นที่ต้องการของทั้งเด็กและผู้ใหญ่ ...
ที่นี่คุณไม่สามารถบิดหรือสัมผัสอะไรได้เลย แต่ในทางกลับกัน คนขับจะเปิดประตูเตาเล็กน้อยเพื่อให้คุณสัมผัสได้ถึงความร้อนและเห็นเปลวไฟและสะดุดกลับลงมาอย่างแน่นอน ... แย่จัง!
55.
56.
แต่หลังจากนี้จะเหลือความประทับใจ อารมณ์ และความทรงจำมากมายเพียงใด! ทั้งผู้ปกครองและเด็กมีความยินดี ... โดยทั่วไปอย่าพลาดความบันเทิงที่สว่างที่สุดในมอสโก
57.
รายละเอียด ราคา ลักษณะที่ปรากฏและรหัสผ่านทั้งหมดสามารถพบได้ที่ผู้จัดเรื่องนี้ -
เรานำเสนอเพื่อความสนใจของคุณที่ไม่เหมือนใคร ทัวร์รถไฟย้อนยุคสำหรับนักเรียนและผู้ใหญ่ ในระหว่างการทัวร์ทัศนศึกษา มันจะสนุกสำหรับทั้งเด็กและผู้ปกครอง ตามคำขอของคุณเราจะจัด 2 ชั่วโมงหรือ 3 ชั่วโมง นั่งรถจักรไอน้ำในมอสโกวและรอบนอก สู่ Kolomna และ Star City นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกทัวร์รถไฟรอบ ๆ Golden Ring เยี่ยมชม Pereslavl-Zalessky, Kostroma, Vladimir และเมืองอื่น ๆ อีกมากมาย คุณสามารถเลือกรถหรือเส้นทางที่เหมาะกับคุณและเยี่ยมชมได้ พิพิธภัณฑ์รถไฟ. นอกจากนี้เรายังจะจัดทริปผจญภัยที่แท้จริงสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ ในระหว่างที่คุณจะได้เยี่ยมชมสถานที่ที่น่าสนใจใกล้มอสโกและวงแหวนทองคำ ทัวร์ของเราจะจดจำไปอีกนาน!
เส้นทางเดินรถไฟย้อนยุค
ทัศนศึกษารอบวงแหวนรถไฟสายเล็กของมอสโก. ระยะเวลาของเส้นทางประมาณ 3 ชั่วโมง คุณจะเห็นสถานที่ท่องเที่ยวของมอสโก รวมทั้งโนโวเดวิชีคอนแวนต์ เมืองมอสโก หอส่งสัญญาณโทรทัศน์ Ostankino และอื่น ๆ อีกมากมาย หลายครั้งเราจะผ่านสะพานที่มีชื่อเสียงเหนือแม่น้ำ Moskva ค่าใช้จ่ายในการเดินไปตาม Small Ring อยู่ที่ 1,000 รูเบิล ต่อคน. ระยะเวลาของทัวร์ประมาณ 3 ชั่วโมง
มอสโก-โคโลมนา-มอสโก. ระยะเวลาของทัวร์ประมาณ 10 ชั่วโมง ระหว่างการเดินทาง เราจะไปเยี่ยมชม Kolomna Kremlin ทัวร์เที่ยวชมสถานที่ทั่วโคลอมนา นอกจากนี้ เราจะไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ปาสติลา และเยี่ยมชมการแสดงละครของค่ายคอซแซค
เส้นทางไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศใน Monino.
ระหว่างนั่งรถจักรไอน้ำ เราจะไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศในโมนิโน เราจะเห็นตัวอย่างเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน และอุปกรณ์การบินจำนวนมาก
เราจัดสำหรับกลุ่มของคุณ ทัศนศึกษาโดยรถไฟไปในทิศทางใดก็ได้และในวันใดก็ได้ที่คุณสะดวก เราจะสามารถจัดสรรที่นั่งหรือเกวียนตามจำนวนที่ต้องการซึ่งเหมาะสำหรับกลุ่มและงานของคุณ อย่างไรก็ตาม ในการจัดกิจกรรมนอกสถานที่ขององค์กรดังกล่าว จำเป็นต้องพิจารณาเส้นทางล่วงหน้าและกำหนดจำนวนผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ที่แน่นอน
สำหรับการจัดทัวร์ โปรดติดต่อผู้จัดการของเรา
ทัศนศึกษาบนรถไฟย้อนยุค ฟังดูน่าดึงดูดใช่ไหม? :)
เราเลือกทัวร์โคลมนาขนาดเล็ก ความแตกต่างจาก Kolomna ขนาดใหญ่คือไม่มีการเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของโรงงานหัวรถจักรดีเซล Kolomna
ดังนั้น 8-50 สถานีรถไฟ Kazansky รถจักรไอน้ำ LV-0182 จึงให้บริการบนรางที่สาม ตามที่ไกด์ Boris Borisovich บอกเราในภายหลัง ตัวย่อ L ในชื่อนี้เป็นเกียรติแก่นักออกแบบที่โดดเด่น L. S. Lebedyansky และ V คือการกำหนดของโรงงานสร้างหัวรถจักร Voroshilovgrad หัวรถจักรไอน้ำรุ่น L ก็มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Pobeda
เกวียนแสนสบายที่มี 60 ที่นั่งติดอยู่กับรถจักรไอน้ำรูปหล่อซึ่งเราเดินทาง ระหว่างทาง บอริส โบริโซวิช บอก เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับประวัติของธุรกิจสร้างหัวรถจักรในรัสเซีย โดยตรงเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำของเรา และสถานที่ที่เราผ่านไปมา หนึ่งชั่วโมงต่อมา เราได้หยุดเทคนิคใน Ramenskoye และหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง 15 นาที เราก็มาถึงชานชาลาของสถานีรถไฟ Golutvin
ที่นี่กลุ่มใหญ่ของเราถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มที่เล็กกว่า และกลุ่มย่อยของเราเดินทางโดยรถบัสพร้อมไกด์ Ekaterina เพื่อดูเครมลิน ในอดีตอันไกลโพ้น Kolomna Kremlin เป็นป้อมปราการที่เข้มแข็งระหว่างทางของกองทัพตาตาร์ไปยังมอสโก มันถูกสร้างขึ้นเป็นเวลาหลายปี (1525-1531) ในทิศทางของ Vasily III น่าเสียดายที่มีหอคอยเพียงไม่กี่แห่ง (7 จาก 17 แห่ง) และเศษซากของกำแพงเครมลินเพียงไม่กี่แห่งที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่า Catherine II อนุญาตให้ชาว Kolomna สร้างบ้านของพวกเขาในเครมลินและใช้อิฐผนังสำหรับสิ่งนี้
ในอาณาเขตของเครมลินมีคอนแวนต์ Dormition Brusensky (ถนน Lazhechnikova, 12 http://www.ubdm.ru/) นี่คือคอนแวนต์ที่ทำงานอยู่ ก่อตั้งขึ้นในปี 1552 โบสถ์อัสสัมชัญหลังคาหินสะโพก "ได้รับเกียรติ" ในความทรงจำของการรณรงค์ชัยชนะของ Ivan the Terrible กับ Kazan ในปี ค.ศ. 1552 ตามตำนานเล่าว่าอาราม Brusensky เดิมเป็นวัดชายและผู้เข้าร่วมแคมเปญ Kazan ก็กลายเป็นผู้อยู่อาศัยคนแรก แต่ในช่วงเวลาแห่งปัญหาก็ทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว และในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 อาราม Brusensky ได้รับการบูรณะใหม่เป็นอารามหญิงสาวพิเศษ ในส่วนลึกของลานบ้าน คุณจะเห็นโบสถ์อัสสัมชัญที่มีกำแพงสีขาว ซึ่งเป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมของศตวรรษที่ 16
จากนั้นเราเดินไปตามถนน Lazhechnikova และ Oksana พนักงานของพิพิธภัณฑ์ตำนานพื้นบ้าน Kolomna พูดถึงจัตุรัส Cathedral ของเครมลิน นี่คือ Uspensky มหาวิหารสร้างขึ้นในปี 1672-1682 และหอระฆังเต๊นท์ (ค.ศ. 1825)
ในปี 2550 จัตุรัสถูกเสริมด้วยสถานที่ท่องเที่ยวอื่น - อนุสาวรีย์ของ Cyril และ Methodius มันถูกติดตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่การเฉลิมฉลองวันวรรณกรรมและวัฒนธรรมสลาฟทั้งหมดของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์เกิดขึ้น - ดูสกรอลล์ในมือของไซริลให้ละเอียดยิ่งขึ้น
จากจัตุรัสคาธีดรัลเปิดมาก วิวสวยบน "จานรอง" - นี่คือวิธีที่ชาว Kolomna เรียกการบรรจบกันของแม่น้ำ Kolomenka และมอสโก
นี่คือศูนย์สเก็ตของภูมิภาคมอสโก "Kolomna" ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กีฬาที่ดีที่สุดในโลกและเป็นจุดเด่นของเมือง เปิดในปี 2549 และปัจจุบันเป็นศูนย์ฝึกอบรมอย่างเป็นทางการสำหรับทีมสเก็ตความเร็วของรัสเซียสำหรับการแข่งขันต่างๆ
และนักรบก็รอเราอยู่แล้ว ศูนย์กลางของวัฒนธรรมทางทหารของรัสเซีย "Svyatogor" ตั้งอยู่ใน Faceted Tower ของ Kremlin นี่คือพิพิธภัณฑ์อาวุธและยุทโธปกรณ์รัสเซียโบราณ เราได้รับแจ้งเกี่ยวกับอาวุธและชุดเกราะประเภทต่างๆ การสาธิตการต่อสู้ของนักรบ เยี่ยมชมกำแพงเครมลินและหอคอย Marinka ซึ่งไกด์เล่าถึงตำนานที่เกี่ยวข้องกับการเข้าพักของ Marina Mnishek ใน Kolomna
เราได้รับอาหารกลางวันในโรงอาหารของศูนย์กีฬา
หลังจากนั้น กลุ่มย่อยทั้งสองได้รวมตัวกันที่ร้าน Golden Beehive ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถซื้อผลิตภัณฑ์หลากหลายจากโรงงานเลี้ยงผึ้ง Kolomensky
ขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทางของเราคือการเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของโรงงานหัวรถจักรดีเซล Kolomna ในห้องโถงของพิพิธภัณฑ์ มีการจัดแสดงนิทรรศการเกี่ยวกับประวัติของโรงงานและผลิตภัณฑ์ของโรงงาน มีการสาธิตแบบจำลองของผลิตภัณฑ์เหล่านี้: เครื่องยนต์ดีเซล, รถแทรกเตอร์, หัวรถจักรดีเซล, เรือในแม่น้ำ พนักงานพิพิธภัณฑ์ Svetlana Anatolyevna พูดถึงอดีตปัจจุบันและอนาคตของโรงงาน ในวันหยุดสุดสัปดาห์พิพิธภัณฑ์สามารถเยี่ยมชมได้เฉพาะเป็นส่วนหนึ่งของการทัศนศึกษาที่จัดโดย Russian Railways และในวันธรรมดาพิพิธภัณฑ์พร้อมที่จะรับผู้เยี่ยมชมคนเดียวสิ่งสำคัญคือต้องโทรล่วงหน้าและสั่งซื้อบัตรผ่านไปยังดินแดน
นอกจากนี้เรายังได้เห็นสารคดีที่อุทิศให้กับการครบรอบ 150 ปีของโรงงานซึ่งมีการเฉลิมฉลองในปี 2013
เหนื่อยแต่พอใจ เราไปถึงสถานีรถไฟ Golutvin พบหัวรถจักรของเราและออกเดินทางระหว่างทางกลับ วันท่องเที่ยวเริ่มเวลา 9.00 น. ที่สถานีรถไฟ Kazansky และสิ้นสุดเวลา 22:00 น. ในที่เดียวกัน
สรุป: ฉันชอบทัวร์ แต่ฉันคิดว่าการที่จะนั่งรถไฟย้อนยุคนั้นไม่จำเป็นต้องเลือกเส้นทางที่ยาวไกลขนาดนั้น คุณสามารถจำกัดตัวเองให้นั่งรถจักรได้
"Steam Walk" เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้เวลาในมอสโกสำหรับผู้ที่สนใจรถจักรไอน้ำและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา แนะนำไม่เฉพาะสำหรับเด็กแต่สำหรับผู้ใหญ่ด้วย!
การผจญภัยของหัวรถจักรที่ยิ่งใหญ่ประกอบด้วยหลายส่วน:
ส่วนที่ 1 - พิพิธภัณฑ์วิศวกรรมรถไฟที่สถานี Rizhsky ของการรถไฟมอสโก
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความคุ้นเคยกับนิทรรศการที่นิ่ง สิ่งที่ไม่ได้อยู่ที่นี่! พิพิธภัณฑ์มีตัวอย่างอุปกรณ์ทางประวัติศาสตร์มากมายของศตวรรษที่ผ่านมา เช่น ตู้รถไฟ เกวียน อุปกรณ์รถไฟพิเศษ พวกเขาทั้งหมดเป็นพยานและมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถไฟในประเทศมากว่าศตวรรษ
2.
นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ได้รับการยอมรับ ตัวอย่างเช่น รถจักรไอน้ำในตำนานของซีรีส์ Ov ซึ่งได้รับฉายาว่า "แกะ" อันเป็นที่รักในหมู่ช่างเครื่อง นี่คือนิทรรศการที่มีเกียรติที่สุดและเป็น "ไข่มุก" ที่แท้จริงของคอลเลคชันรถไฟ อายุของมันมากกว่าหนึ่งศตวรรษ นี่คือหัวรถจักรก่อนการปฏิวัติที่ใหญ่ที่สุด แต่มีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
3.
4.
5.
ตาม Ovechka เกวียนที่อ่อนโยนคือรถที่ขนส่งถ่านหินและเกวียนในตำนาน - เกวียนที่ขนส่งผู้คนและม้าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งมีชื่อมาจากเตาหม้อหุงต้มที่ติดตั้งใน ศูนย์.
6.
7.
บริเวณใกล้เคียงมีรถจักรไอน้ำอีกคันหนึ่งของ FD ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตอยู่แล้ว - Felix Dzerzhinsky - หนึ่งในตู้ระเนระนาดโซเวียตที่ทรงพลังที่สุดในยุค 30
8.
คู่มือนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับทั้งหมดนี้และอีกมากมาย ในกรณีของเรา Evgeny Lushin ที่มีสีสันที่สุดซึ่งในอดีตเคยทำงานเป็นคนขับรถจักรไอน้ำบนรถจักรไอน้ำและรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับหัวรถจักรไอน้ำและประวัติของพวกเขา และอีกเล็กน้อย (ถ้าเคยตัดสินใจไปทัวร์นี้ - ถามเขาเถอะ คุณจะไม่เสียใจเลย!!!)
9.
และไม่เพียงแต่บอก แต่ยังแสดง! ตัวอย่างเช่น ข้อต่อเกวียนทำงานอย่างไร
10.
ข้อเท็จจริง เรื่องราว ข้อมูลอ้างอิง คำอธิบายต่างหลั่งไหลเข้ามาอย่างไม่รู้จบ ... ทัวร์นี้ดูเหมือนว่าจะออกแบบมาสำหรับเด็ก แต่ผู้ใหญ่ก็รับฟังด้วยปากเปล่าเช่นกัน
ตัวอย่างเช่น คุณรู้หรือไม่ว่าทำไมหัวรถจักรบางคันจึงทาสีเขียวและบางคันทาสีดำ ไม่?
11.
12.
13.
14.
สีเขียว - บรรทุกผู้โดยสารและสีดำ - บรรทุก!
15.
หากการทัศนศึกษาไม่ใช่รูปแบบของคุณ การจัดแสดงแต่ละส่วนจะมีสัญลักษณ์พร้อมคำอธิบาย คุณสามารถอ่านได้ ... แม้ว่าสิ่งนี้จะเทียบไม่ได้กับเรื่องราวของช่างเครื่องตัวจริงที่อาศัยอยู่ในหัวข้อนี้ ...
16.
ท้ายที่สุด เขาไม่เพียงแค่บอกข้อเท็จจริงที่เปลือยเปล่าเท่านั้น แต่ยังแบ่งปันอารมณ์ของเขาด้วย ซึ่งบางครั้งก็ยากที่จะซ่อนเร้น ตัวอย่างเช่น ความรำคาญที่รถจักรไอน้ำเลิกผลิตแล้ว ...
พวกเขาหยุดผลิตอย่างแท้จริงในวันเดียวกันเมื่อมีการประกาศตัวเลขในการประชุมครั้งต่อไปซึ่งบ่งชี้ว่าการลากหัวรถจักรไม่มีประสิทธิภาพ ทั้งหมด 30% หัวรถจักรไฟฟ้าที่ปรากฏในเวลานั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่สัมบูรณ์ แต่ผู้บรรยายไม่ได้อธิบายว่าหัวรถจักรไฟฟ้าต้องการโครงสร้างพื้นฐานขนาดมหึมา สายไฟหลายร้อยกิโลเมตร โรงไฟฟ้า การบำรุงรักษา และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้อยู่นอกรายงาน ดังนั้นรถจักรไอน้ำที่ "ไร้ประสิทธิภาพ" จึงเป็นอดีตไปแล้ว
17.
18.
19.
20.
ตั้งแต่นั้นมา กว่าครึ่งศตวรรษผ่านไป ... แต่ในแง่ของจำนวนแรงม้าและความเร็วเฉลี่ย รถจักรไอน้ำในปีนั้นแทบไม่แตกต่างจากสมัยใหม่เลย
ขณะที่เรากำลังเดินไปรอบ ๆ พิพิธภัณฑ์ รถจักรไอน้ำของจริงแซงหน้าเราไป! ทุกวันเลย ... แต่ในบรรทัดนี้ นี่คือสิ่งที่!
21.
การจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ส่วนใหญ่ยังอยู่ในระหว่างการเดินทาง แม้ว่าพวกเขาจะแทบไม่เคยเดินทางออกนอกพิพิธภัณฑ์เลย แต่ก็มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้
22.
23.
24.
คุณสามารถสัมผัสหัวรถจักร หรือแม้แต่ยืนบนขั้นบันไดเพื่อทำให้ช็อตดีขึ้น
25.
26.
ตู้รถไฟบางตู้มีห้องคนขับเปิดให้เข้าใช้ คุณไม่เพียงไปที่นั่นได้เท่านั้น แต่ยังบิดที่จับ ก๊อก และอื่นๆ ได้ทุกประเภท
27.
28.
29.
30.
เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะเดินทางไปรอบ ๆ พิพิธภัณฑ์ในแต่ละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทัวร์ เมื่อคุณไม่ได้แสดงเฉพาะการจัดแสดงเท่านั้น แต่ยังบอกสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับแต่ละรายการ...
31.
ดังนั้นเราจึง จำกัด ตัวเองไว้ที่ภาคหัวรถจักรและเดินหน้าต่อไป ...
ตอนที่ II - รถไฟย้อนยุค
ความต่อเนื่องของเรื่องราวเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำคือการเดินทางกับหนึ่งในนั้น! นี่เป็นการผจญภัยในตัวเอง แม้ว่าในแวบแรกดูเหมือนว่าการดูจากด้านข้างจะน่าสนใจมากกว่าจากภายใน
32.
การเดินทางด้วยรถจักรไอน้ำแตกต่างจากการเดินทางด้วยรถไฟ ไม่ต้องพูดถึงควันพวยพุ่งผ่านหน้าต่างเป็นครั้งคราว และผู้โดยสารที่รออยู่บนชานชาลาก็จ้องมองและเอื้อมมือหยิบอุปกรณ์เพื่อถ่ายรูป
ความรู้สึกของการเดินทางแตกต่างกันมาก ... หัวรถจักรกระตุกมากกว่าด้วยกระตุกเล็ก ๆ อย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้เชื่อมโยงกับการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำและเป็นสัญญาณแรกและแน่นอนว่าคุณกำลังถูกขับเคลื่อนด้วยรถจักรไอน้ำ
ระหว่างการเดินทางสามารถทานอาหารว่าง ดื่มชา/กาแฟ ... หรือซื้อของฝาก
33.
34.
และมัคคุเทศก์ยังคงบอกเล่าข้อเท็จจริงที่น่าสนใจต่าง ๆ และให้ความบันเทิงแก่เด็ก ๆ ด้วยเกมและการแข่งขันเป็นครั้งคราว
35.
การเดินทางใช้เวลาเพียง 10 นาทีกว่าๆ สถานีของเราคือชานชาลา Red Baltiets
36.
37.
ส่วนที่ III - คลัง Podmoskovnaya
Depot Podmoskovnaya ไม่ใช่พิพิธภัณฑ์อีกต่อไป แต่เป็นคลังน้ำมันที่แท้จริงซึ่งเปิดดำเนินการอยู่ เพิ่งได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวังและมีทัวร์เต็มรูปแบบ รถจักรไอน้ำที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงการจัดแสดงเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริง เติมน้ำมัน ซ่อมแซม บริการ และขับรถ ดังนั้นคุณจึงต้องระวังให้มากในการเดิน ซึ่งไกด์จะเตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้
38.
ที่นี่ทุกอย่างใกล้เคียงกับที่เคยเป็นมามากที่สุด มีหอเก็บน้ำซึ่งแน่นอนว่าตอนนี้ไม่ทำหน้าที่โดยตรงอีกต่อไป แต่ทำหน้าที่เป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรม และอาคารที่พักอาศัยหลายแห่งที่พนักงานเคยอาศัยอยู่ เป็นเรื่องตลกที่บ้านเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในถนนสายใด แต่ในที่อยู่ทางไปรษณีย์พวกเขาเขียนว่าบ้านประเภทใดจากปั๊มน้ำ
39.
40.
ตอนนี้รถจักรไอน้ำได้รับการเติมน้ำมันนอกเหนือจากคอลัมน์พิเศษ
41.
ไฮไลท์ของเค้กคือเครื่องเล่นแผ่นเสียง จริง แอคทีฟ! หากคุณโชคดี คุณอาจจะได้เห็นเขาในการดำเนินการ เราโชคดีอย่างไม่น่าเชื่อ ปั้นจั่นเลี้ยวเข้าโค้ง
42.
43.
44.
45.
ในโกดังไม่มีถนนท่องเที่ยวสะดวก ต้องตรงไปตามราง แต่นั่นก็ทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้นเท่านั้น!
46.
47.
48.
พูดอย่างเคร่งครัดนี่ไม่ใช่คลังเก็บ จัดเป็น "พิพิธภัณฑ์และศูนย์การผลิต" ที่นี่เป็นฐานการศึกษาและระเบียบวิธีสำหรับการฝึกอบรมวิชาชีพของลูกเรือหัวรถจักร
โรงเรียนการจัดการรถจักรไอน้ำคล้ายกับงานฝีมือพื้นบ้าน พวกเขาหยุดสอนช่างเครื่องในยุค 70 และไม่มีผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจนี้เลย ตอนแรกพวกเขาพยายามเชิญคนขับรถไฟ แต่พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่เต็มใจ ไม่มีใครอยากแลกเปลี่ยนที่นั่งที่สะดวกสบายของห้องโดยสารสมัยใหม่กับความร้อนและโคลนของหัวรถจักร แต่ตอนนี้ กับการมาถึงของโรงเรียน สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย มีคนหนุ่มสาวจำนวนมากที่กระตือรือร้นในคลังเก็บสินค้าที่ตั้งใจจะเชี่ยวชาญในอาชีพนี้โดยเฉพาะ
49.
แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากมาก อุปกรณ์ในคลังส่วนใหญ่มาจากต้นและกลางศตวรรษที่ผ่านมา ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมันไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานและต้องได้รับการดูแลอย่างประณีตที่สุด ตัวอย่างเช่น หม้อต้มจะต้องร้อนเกือบตลอดเวลาหากหัวรถจักรกำลังทำงาน ยิ่งเย็นลงและอุ่นซ้ำเมื่อสตาร์ทเครื่องบ่อยเท่าไร หม้อไอน้ำก็จะยิ่งล้มเหลวเร็วขึ้นเท่านั้น และหม้อไอน้ำที่ผิดพลาดในสภาพปัจจุบันคือรถจักรไอน้ำที่เลิกใช้งานแล้ว โดยรวมแล้ว มีรถแปดคันที่ยังคงวิ่งอยู่ในคลัง โดยแต่ละคันได้รับมอบหมายให้เป็นคนขับ ผู้ช่วยของเขา และคนเก็บรถ
50.
51.
รถจักรไอน้ำแบบแยกส่วนถูกนำเสนอในห้องแยกต่างหาก! นี่คือหัวรถจักรไอน้ำของจริงที่ไม่เป็นระเบียบและเกินกว่าจะซ่อมได้ ซึ่งถูกดัดแปลงเป็นเครื่องช่วยการมองเห็นเพื่อแสดงให้เห็นว่าการลากด้วยไอน้ำทำงานจริงอย่างไร เพื่อความชัดเจน ส่วนที่ "ร้อน" ของหัวรถจักรจะแต้มสีแดงและส่วนที่เย็นจัดเป็นสีน้ำเงินตามลำดับ
52.
ความอยากรู้อยากเห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถปีนขึ้นไปและมองเข้าไปในเรือนไฟจากด้านข้างของช่างเครื่อง
53.
ส่วนที่ IV - Apotheosis
ทำความรู้จักกับรถจักรไอน้ำเป็นไปไม่ได้หากไม่มี เล็กที่สุด แต่มีรายละเอียดที่สว่างที่สุด...
54.
จุดสุดยอดของวันหัวรถจักรคือการขึ้นห้องโดยสารของหัวรถจักรที่ทำงาน! สถานที่ท่องเที่ยวนี้มีให้บริการเมื่อสิ้นสุดทัวร์ และต้องบอกว่าเป็นที่ต้องการของทั้งเด็กและผู้ใหญ่ ...
ที่นี่คุณไม่สามารถบิดหรือสัมผัสอะไรได้เลย แต่ในทางกลับกัน คนขับจะเปิดประตูเตาเล็กน้อยเพื่อให้คุณสัมผัสได้ถึงความร้อนและเห็นเปลวไฟและสะดุดกลับลงมาอย่างแน่นอน ... แย่จัง!
55.
56.
แต่หลังจากนี้จะเหลือความประทับใจ อารมณ์ และความทรงจำมากมายเพียงใด! ทั้งผู้ปกครองและเด็กมีความยินดี ... โดยทั่วไปอย่าพลาดความบันเทิงที่สว่างที่สุดในมอสโก
57.
รหัสผ่านการเข้างานทั้งหมดสามารถพบได้บนเว็บไซต์